8月21日晚，蔚来正式发布全新ES8，这也是该车型系列的第三代产品。从2017年首代ES8上市打破40万级中国品牌天花板，到今天第三代产品的全面进化，蔚来用了近十年时间完成了从开创者到引领者的转变。
作为蔚来智能电动汽车12大领域全栈技术布局的最新成果，全新ES8不只是一款单纯的换代产品，而是蔚来十年技术创新成果的集大成者。从平台架构到空间设计，从智能系统到补能网络，第三代ES8展现出完全不同于前两代产品的技术成熟度与市场自信。
技术进化从单点突破到全域智能
最显著的技术跃迁体现在整车架构的彻底革新。全新ES8与蔚来行政旗舰ET9共享底层技术，采用中央集成式电子架构，由自研智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙8295芯片组成中央计算平台。这种架构实现了真正意义上的“中央大脑”决策模式，能够跨域调动所有控制器、传感器和执行器，为未来软件升级和功能迭代留下了充足空间。
在三电系统方面，全域900V高压架构成为新车的核心优势。前180kW感应异步电机和后340kW永磁同步电机的组合，综合功率高达520kW，零百加速仅需3.97秒。更重要的是，后电机采用全球首创的925V连续波绕组工艺，配合自研1200V碳化硅模块，在提升性能的同时实现了能效优化。
智能驾驶系统同样迎来重大升级。最新的AQUILA超感系统拥有31个高性能感知硬件，包括瞭望塔式超远距激光雷达和双侧广角激光雷达，形成350度激光环像感知能力。这套系统与蔚来世界模型赋能的全模型化辅助驾驶系统结合，实现了更安全、更轻松的全场景智能驾驶体验。
将纯电平台的优势最大化实现空间革命
全新ES8此次在空间上真正实现了从中大型SUV到大型SUV的晋升，车身尺寸达到5280mm/2010mm/3130mm（长/宽/轴距），是目前中国市场最大的纯电SUV。但尺寸的增长并非空间革命的全部。
通过900V高压集成和高效三电集成，新车实现了82.5%的同级最大空间利用率，打造出6.2平米的舱内面积。更值得关注的是，ES8大幅提升了第三排乘坐体验，不仅标配两个可电动调节的独立座椅，还实现了同级唯一的130°最大靠背角度。
储物空间方面，777L的总容积（230L前备舱+547L后备箱）重新定义了大三排SUV的实用标准。特别是230L的前备舱，通过多个关键系统的正向开发和集成，实现了纯电平台独有的储物优势。蔚来CEO李斌在发布会更是现场演示了全新ES8整车“六人12箱“的惊人储物能力。
颠覆性定价狠切电动豪华SUV市场
在发布会现场，全新ES8也公布了预售价格，行政豪华版六座/七座预售价41.68万元起，BaaS方案下进一步降至30.88万元起；行政签名版预售价45.68万元起，BaaS方案为34.88万元起。相较于前两代ES8，全新ES8可谓是带来了前所未有的定价策略，这一价格体系明显针对理想L9、问界M9等增程竞品，以及问界M8等纯电车型。
从价格区间看，全新ES8实现了“上下通吃”的市场定位：高端配置对标问界M9，基础版则切入30-40万价格区间，甚至低于部分增程竞品。这种定价策略反映了蔚来对自身产品力的自信，也显示出其扩大市场份额的决心。
技术成熟驱动市场迎来纯电拐点
全新ES8的发布时机值得玩味。2025年被业内称为“纯电拐点之年”，随着补能基础设施的完善和用户习惯的培养，增程路线的过渡性质日益明显。蔚来在过去十年投入超过600亿元研发资金，布局超过8100座充换电站，这些长期投入在新产品上开始显现回报。
全新ES8标配102kWh电池包，能量密度达到187.7Wh/kg，支持420kW峰值功率，10%-80%充电时间小于20分钟。配合蔚来全球最强的补能网络，新车真正实现了“加电比加油更方便”的体验，消除了大型纯电SUV的续航焦虑。
产品本身的亮点只是表象，其背后的技术成熟度和市场接受度才是衡量一款车型的核心关键。全新ES8展现了蔚来从单点技术突破到系统整合能力的进化，证明了长期研发投入的价值。
然而，高端纯电市场仍然面临挑战。消费者对纯电大型SUV的接受度、对蔚来品牌的认知度、以及对换电模式的认可度，都将影响全新ES8的市场表现。同时，随着理想、问界等品牌的纯电车型陆续上市，竞争将更加激烈，不过可以看到，面对这场注定激烈的战役，蔚来在定价上已经拿出了十足的诚意。
全新ES8的最大意义也在于，它证明了中国品牌在高端纯电领域的技术积累已达到国际领先水平，甚至开始定义大型纯电SUV的产品标准。从开创到引领，蔚来ES8的十年历程，某种程度上也是中国新能源汽车产业的缩影。
随着9月下旬正式上市交付的临近，第三代ES8将面临市场的真正检验。但无论如何，这款车已经向市场证明了：在高端纯电领域，中国品牌不再只是追随者，而是成为了规则的制定者。
编辑：李慧
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